אנשים שנוסעים למרחקים ארוכים בטיסות אוויריות בגבהים של 9,000 עד 12,000 מטר. באמצעות טכנולוגיה היוצרת סוג של אווירה מלאכותית, הלחץ במטוסים שווה ערך לזה בגובה של כ -2,000 מטר עד 2,500 מטר, שגובהו בערך כמו סנט מוריץ בשוויץ. מחקרים הראו שכמחצית מכלל הנוסעים סובלים מכך חמצן מחסור - אך לא כולם שמים לב.
כמה חשוב חמצן?
מחקר של מרדימי בלפסט שפורסם בכתב העת הרדמה (כרך 60, עמ '458, 2005) מספק תוצאות מטרידות עבור מטיילים אווירים. חמישים וארבעה אחוז מהנוסעים היו דם חמצן רמות נמוכות מדי, 93 אחוז - החמצן הרגיל ריכוז הוא 97 אחוז. במבט ראשון זה נראה כמו הבדל קטן בלבד.
15 ליטר לשעה - חמצן חיוני לכל החיים
הנוסחה הכימית של חמצן היא O
2
מכיוון שכחומר גזי לא מאוגד הוא בדרך כלל מורכב ממולקולה דיאטומית. הוא נמצא בשפע יותר על פני כדור הארץ מכל יסוד כימי אחר, אך לא ניתן לראותו, להריחו או לטעום אותו. שמונים ותשעה אחוזים מַיִם ו -50 אחוז מקרום כדור הארץ מורכב חמצן, אשר צמחים מייצרים בעזרת ירקות עלים ואור. האוויר שאנו נושמים מורכב מכ- 80 אחוזים חנקן ו -20 אחוז חמצן בצורת גז מולקולות. בשל משיכת הכבידה של כדור הארץ, רוב האוויר מולקולות ממוקמים בסמוך לפני האדמה. כלפי מעלה, האוויר נהיה דק ודק יותר, וכך גם חמצן. פירוש הדבר שככל שפחות מולקולות, ככל שלחץ האוויר נמוך יותר. בממוצע, אנו צורכים כ -15 ליטר חמצן לשעה; כך שבממוצע בני אדם נושמים פנימה והחוצה 19,000 ליטר אוויר מדי יום. נשימה הפעילות חייבת להיות ללא הפרעה מכיוון שלא ניתן לאחסן חמצן בגוף כמו חומרים אחרים.
לחץ מוגבר באופן מלאכותי במטוסים
מכיוון שמעטים האנשים כשירים כמו טיפוס ההרים ריינהולד מסנר, שיכול להסתדר עם חמצן בגבהים הרבה מעל 8,000 מטר, יש להגדיל את הלחץ באופן מלאכותי במטוסים. החוק מחייב אפוא חברות תעופה אזרחיות לצייד את מטוסיהן בתא לחץ. גם אם נשמתם 100 אחוז חמצן, לא יכולתם לשרוד בגבהים מעל 13,500 מטר.
5 טיפים שיכולים לסייע במאבק במחסור בחמצן
- כמה מהר נוסע של חברת התעופה הופך לחסר בחמצן תלוי במצב הכללי שלו בריאות. לדוגמא, למעשנים יש פחות חמצן יחסית דם מאשר לא מעשנים. מזעור צריכת הסיגריות שבוע לפני טיסה ארוכה יכול לעזור לשמור על רמות חמצן טובות יותר במהלך הטיסה.
- העומדים בפני טיסה צריכים להימנע מלהתחיל בטיפוס הרים מהיר או מסעות צלילה ארוכים בימים שקדמו לה. לאחר פעילויות כאלה, המגבילות מאוד את אספקת החמצן, עליכם לקחת מספר ימים כדי שהגוף יוכל לצבור מספיק חמצן בתוך דם שוב.
- במיוחד לספורטאים יש פחות בעיות בחסר חמצן במישור, מכיוון שיש להם באופן אוטומטי רוויון חמצן טוב יותר בדם. כך שפעילות גופנית מחוץ לשבוע שלפני טיסה יכולה לסייע בהעשרת החמצן בגוף, אך לא תעשה הרבה אם לעולם לא תתאמן אחרת.
- טיפ נוסף הוא לישון. בזמן שאנו ישנים אנו משתמשים באנרגיה הרבה פחות וגם בחמצן מכיוון שגופנו מוכנס למצב מנוחה. אז הדרך הקלה ביותר להשתמש בפחות חמצן בזמן טיסה זה לישון כמה שיותר.
- אם תא הטייס רק מאפשר זאת, קום והלך כמה צעדים! על ידי נשימה עמוק ולאט בו זמנית, אתה יכול לשפר עוד יותר את החמצון. וגם, להזיז את הרגליים באופן קבוע גם מונע פקקת בטיסות ארוכות טווח.
מה קורה כאשר חסר חמצן?
במחקר בבלפסט, הרופאים הגיעו למסקנה כי 54 אחוז מהנוסעים (84 אנשים בגילאי 1 עד 78 נבדקו) היו בדם פחות מדי חמצן. זה O
2
מחסור יכול להסביר מדוע מטיילים רבים הרגישו לא טוב או חולה לאחר טיסות ארוכות, במיוחד אם הם שתו מעט מדי, זזו מעט מאוד והיו להם לחות נמוכה.
פיצוי מחסור בחמצן
אורגניזם בריא מפצה על רמות חמצן נמוכות יותר על ידי הפיכת ה- לֵב לנצח מהר יותר ואת כלי לְהַצֵר. לֵב חולים ואנשים עם אנמיה לכן צריך להיות בטוח להתייעץ עם רופא לפני נסיעה באוויר. מחסור בחמצן, הנקרא גם היפוקסיה, הוא רפואי מצב שמתפתח בגובה רב. גם בשכבה הנמוכה ביותר של האטמוספרה, הטרופוספירה, האוויר נהיה כה דק בגובה 3,900 מטר, עד שתסמינים של מחסור בחמצן יכולים להופיע.
תסמינים של מחסור בחמצן
המומחים הרפואיים אקהרט שרוטר וטורסטן האנה מתארים תסמינים רבים שחווים לא רק טייסים מסחריים, אלא גם מצנחי רחיפה:
- מהיר ועמוק נשימה (היפרוונטילציה).
- תחושת עקצוץ בכפות הרגליים, בידיים ובפנים
- סְחַרחוֹרֶת
- שינויים בראיית הצבעים
- היצרות שדה הראייה
- אופוריה ונמנום
האם נסיעות אוויריות הן דאגה לנשים בהריון?
A עוּבָּר זקוק לשפע חמצן לצורך התפתחות ללא בעיות. כדי לברר אם זה ניתן בגובה רב, פרופסור רנאט הוך מבית החולים האוניברסיטאי בציריך בדקה מקרוב עשר נשים בהריון ב -20 טיסות ברחבי אירופה. כאן ניתן הכל ברור: הן במהלך ההמראה, הנחיתה והן בגובה הטיסה המלא, עובר's לֵב היכה באותה מהירות כמו במפלס הקרקע - סימן בטוח לכך שמספקים לו חמצן בצורה מיטבית.
מסכות חמצן - סימן רע?
זה כנראה מה שכל נוסע חושש ממנו: מסכות החמצן נושרות - סימן בטוח שמשהו לא בסדר. מה קרה. בקתות מטוסים בעצם אטומות. בגבהים גדולים, שם יש לחץ אוויר נמוך מאוד בחוץ, הלחץ נשמר באופן מלאכותי ברמה נורמלית. לחץ אוויר תקין בגובה פני הים הוא כ -1,013 הקטר. לחץ האוויר יורד עם הגובה, ועל פי כלל אצבע, הוא חצוי בערך אחרי כל 5,000 מטר. אם המטוס כן טיסה בגובה שיוט, המטוס מנופח כמו בלון, כביכול, מה שאומר שהלחץ בתוך התא גבוה יותר מלחץ הסביבה.
ירידת לחץ גורמת למסכות חמצן
אם הלחץ יורד כעת, מסכות החמצן, המותקנות מעל כל מושב, מופעלות אוטומטית. אפילו שסתום דולף או חור קטן במטוס יכולים לאפשר לאוויר לברוח לאט מאוד ולא מורגש. מסיבה זו, ישנם כמה חיישנים שבודקים כל הזמן את מצב בתוך התא. לכן מסכות החמצן מופעלות מוקדם מאוד. בשלב זה, עדיין אין סכנה לנוסעים. כעת על הטייסים להביא את המטוס במהירות האפשרית מגובה השייט בירידה לגובה המאפשר נשימה ללא בעיות גם ללא מסיכות חמצן. לכל המאוחר, כבר אין צורך ללבוש מסכות חמצן בגבהים מתחת ל -4,000 מטר.
