בילוי בחלל או טיסה מטוסים מתחת לגובה לחץ לדרישות יש כמה סיכונים ויכולים גם להיות די קשה. אובדן עצם ושרירים, הפרעות ראייה או בעיות במחזור הדם הם חלק מהביטויים שהפעילות התובענית מביאה. לשם כך הוצגה רפואה תעופתית וחללית העוסקת במיוחד בשימור בריאות באזור הזה. נושא המחקר הוא המוזרויות הרפואיות והפיזיות של שהייה בחלל או באוויר.
מהי רפואת תעופה וחלל?
רפואת תעופה וחלל כוללת תחומי התמחות שונים ונעה בין מדע ומחקר של כל תנאי התעופה והחלל להכשרה והערכה של רופאים מומחים בתחום התעופה. רופא שסיים את לימודיו בתחום הרפואה הפנימית או הרפואה הכללית יכול להשלים השתלמויות נרחבות ברפואת תעופה. זה בדרך כלל לוקח עוד שנתיים ומתרחש במכון לרפואה וחלל. רפואת תעופה וחלל כוללת תחומי התמחות שונים ונעה בין מדע ומחקר של כל תנאי התעופה והחלל להכשרה והערכה של רופאים מומחים בתחום התעופה. הכוונה היא לאנשי מקצוע בתחום הרפואה המתייחסים לכישורים ו כושר גופני של טייסים ואנשי בקרת תעבורה אווירית ומבצעים הערכה רפואית.
טיפולים וטיפולים
טייסים נמצאים כל הזמן בלחץ גדול ועליהם להיות מסוגלים להגיע לשיא. קריטריונים לבחירה נעשים, ויחד עם הביצועים, בריאות נלקחים בחשבון גם תנאים. לפיכך, יכולותיו של טייס אינן קשורות אך ורק ליישום ביצועי הטיסה בפועל, אלא גם דורשות גוף בריא אשר יכול לעמוד בלחצים אלו. העבודה בתחום רפואת התעופה והחלל חורגת אפוא מעבר לרפואה הכללית עם ידע מיוחד בתנאים אליהם נחשף גוף האדם במהלך טיסה או ניסויים שונים במבחני חלל. לשם כך על הרופא בתחום זה ללמוד באופן אינטנסיבי פיזיולוגיה בטיסה. זה כולל את התפקוד של איברים ומערכות שונות באורגניזם האנושי במצבי תעופה שונים, התגובה אליהם וחשיבות ההשפעות הפיזיות והאטמוספריות בתנאים אלה. תגובה שכיחה אחת היא מחלת אוויר, המלווה בתסמינים ספציפיים ודומה למחלת ים. הביטויים תמיד משולבים לגירויים בתנועה, שחיוניים בהם טיסה, בגלל שלא רק חיוורון, אי נוחות פיזית או עייפות להתרחש, אבל גם סְחַרחוֹרֶת, קר לְהָזִיעַ, כְּאֵב רֹאשׁ, בחילה ו הקאה. אלה מתרחשים כאשר האיברים של לאזן מופרעים, כולל למשל את האוזן הפנימית. רצפי תנועה במהלך טיסה הם מערבולת, תאוצה, תנועות סיבוב, המפעילות רגישויות שונות ומפריעות לתחושת לאזן. תופעת לוואי נוספת של טיסה ונסיעה בחלל היא חמצן מַחְסוֹר. הגוף מגיב לכך עם חילוף גזים מופחת בריאות, אנמיה או הפרעות במחזור הדם ושיבוש בתאי הגוף. כמו כן, חוסר התמצאות במרחב יכול להתרחש. בשל הפיתולים והתנועות במהלך הטיסה, לא ניתן עוד להעריך נכון את הרושם החושי על המיקום והתנועה בחלל. התוצאה היא אשליות חושיות שאף יכולות להפוך לסכנת חיים ו עוֹפֶרֶת לתאונות טיסה. כדי להעריך נכון את מצב הטיסה, הטייס זקוק לעיניו, לאיבר הווסטיבולרי באוזן הפנימית ולתחושת השריר והמגע, כלומר רגישות למשטח ולעומק. דרך העין הוא מתקן רישומים מוטעים של ההופעות החושיות האחרות, וזה קשה עוד יותר במהלך טיסת לילה. דיסאוריינטציות אחרות מתרחשות כסיבוב הזוי, אפקט מעלית או ספירלת בית קברות.
שיטות אבחון ובדיקה
הרפואה האווירית דורשת גם ידע על תאונות מטוסים וסכנותיהן, ידע בתחום החשש מפני טיסה וחילוץ טיסה, בחילה בנסיעות or יעפת. בנוסף לכאלה וחוסר התמצאות, G-לחץ, היפוקסיה ומחלות במקרה הלחץ הן גם תופעות לוואי של פיזיולוגיה בטיסה. במיוחד החוסן לטיסה לחלל נבדק אצל טייס או אסטרונאוט על ידי השהייה בתא U או צנטריפוגה. האזורים החשובים כוללים מחקר מחלות חלל, תמיכה בחיים, קרינה ואסטרוביולוגיה, והשפעות מיקרו-כוח הכבידה ואמצעי נגד. תמיכה בחיים היא בראש סדר העדיפויות בטיסה בחלל ודורשת מדע מיוחד. שונה אמצעים נדרשים בהתאם לתנאים ומשך המשימה. בנוסף לפונקציות עיקריות כגון נשימה אספקת גז, מיזוג אוויר ואספקת חשמל, הגנה מפני קרינה או לחץ חיצוני כלולים גם בתנאים קיצוניים בחלל. כמו כן, יש לתת הכשרה בנושא גילוי אש וכיבוי אש או אופן אספקה נכונה של מזון. חשוב גם להיות בעל ניסיון ביחס להיגיינה הנדרשת אמצעים או התאמת תרופות. לעומת זאת, תחום ביולוגיית הקרינה חוקר את השפעות הקרינה המייננת על אורגניזמים חיים. תאונות או רשלנות יכולות עוֹפֶרֶת למחלות קרינה חריפות, שהשפעתן היא נזק לרקמות חמורות וגידולים. לעומת זאת, אסטרוביולוגיה היא מדע טבע העוסק במקור החיים, האבולוציה ועתיד החיים במרחב. החיפוש אחר כוכבי לכת או ירחים הניתנים למגורים הוא חלק לא פחות ממחקר כמו חיפוש אחר חיים קיימים בכוכבי לכת אחרים. לא פחות חשוב לרפואת התעופה והחלל הוא פסיכולוגיית התעופה. זהו תחום מובהק של פסיכולוגיה תעשייתית וכולל חקר חייהם ועבודתם של אנשים כאלה המופקדים על הפעלת כלי רכב אוויריים וחלליים או המבלים פרקי זמן ממושכים בתנאי מבחן או במרחב עצמו. אלה יכולים להיות אסטרונאוטים ארוכי טווח כמו גם טייסי טיסה שוברי שיאים. תנאי הכרחי הוא רמת החוסן הגבוהה ביותר הנדרשת לתמרונים כאלה. איש מקצוע רפואי בתחום זה חייב להכיר את המצבים הפסיכולוגיים והפיזיולוגיים הדורשים, למשל, בדיקות יכולת או הערכות פסיכולוגיות בטיסה.
