קרינה בזמן טיסה
קרינה במהלך טיסות היא סכנה אימתנית ונחקרה היטב טיסה. זה מכבר ידוע ממדידות שהקרינה האלקטרומגנטית בגובה תעופה של 10,000 מטר גבוהה פי כמה מאשר על הקרקע. בעוד שנמדדת על הקרקע רמת קרינה ממוצעת של 0.24 mSv (millisievert), הקרינה בגובה טיסה של 3000 מטר בלבד היא כבר 1.1 mSv.
בהתאמה, נמדדים ערכים גבוהים אף יותר בגובה הטיסה בפועל של מטוס נוסעים ממוצע. אף על פי כן, ניתן להרתיע מעט מאוד אנשים טיסה מהסיבה הזו. למה זה כל כך?
סיבה אחת היא המחקר שעדיין מעורפל מאוד בהשפעות ארוכות הטווח של קרינה על הגוף. לדוגמא, אין כמעט מחקר על סרטן of טיסה אנשי צוות או טיסות תכופות. הסיבה לכך שהקרינה חזקה בהרבה בגובה רב מאשר על הקרקע היא מכיוון שהקרינה האלקטרומגנטית צריכה לחדור להמון שכבות אוויר כדי להגיע לכדור הארץ.
עד אז הוא בעיקר מסונן ולא מזיק, אם כי לא מזיק לחלוטין. בגבהים גבוהים, הקרינה מגיעה לחוץ החיצוני של המטוס כמעט ללא הפרעה ויכולה לחדור ללא הפרעה. גובה הקרינה ועוצמתה תלוי לא רק בגובה המוטס, אלא גם במסלולים המוטסים ובזמן הטיסה.
נתיבי הטיסה עתירי הקרינה מובילים מעל צפון האוקיינוס האטלנטי והם קרובים לקטבים. בנקודות אלה, השדה המגנטי של כדור הארץ מקרב את הקרינה האלקטרומגנטית המסוכנת לכדור הארץ מאשר באירופה. מטוס מאירופה לארצות הברית חוצה את האזור עתיר הקרינה קרוב לקטבים יותר ממחצית הזמן בטיסה של 10 שעות ונחשף לקרינה.
לכן טיסות אלה נחשבות לעשירות קרינה יותר וגם מזיקות יותר בריאות מהנתיבים מאירופה לדרום או למזרח. יש חישובים שנוסע בטיסה טרנס-אטלנטית מאירופה לארצות הברית חשוף לקרינה רבה כמו זו קרני רנטגן בדיקת הריאות. מהי ההשפעה של הקרינה המוגברת על נשים בהריון, במיוחד מכיוון שרוצים להימנע מכך קרני רנטגן בדיקת נשים בהריון במידת האפשר? למרבה הצער, היו עד כה מעט מאוד מחקרים בנושא זה.
