רוכבי אופניים: הכללים החשובים ביותר לבטיחותם בדרכים

למרות שעל פי נתוני המשרד הסטטיסטי הפדרלי בוויסבאדן, מספר רוכבי האופניים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2007 ירד משמעותית ב -12.6 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה ב -2006, מספר רוכבי האופניים שנפגעו בהשוואת הזמן שצוינה עלה ב -2.6. אחוזים בסך הכל: 79,020 רוכבי אופניים היו מעורבים בתאונות בשנת 2007; 77,054 היו בשנת 2006.

ללא תאונות במהלך העונה!

במקרים רבים, רוכבים דו-גלגליים אחראים בחלקם לתאונות בהן מעורבים רוכבי אופניים. נשיא משמר התנועה הגרמני והשר הפדרלי א.ד. קורט בודוויג MdB לכך: "לא תמיד יש הפרת כלל מקובלת במודע או רשלנות בהתנהגות ההיגיון. רוכבי אופניים רבים אינם בטוחים בזכויותיהם ובחובותיהם בתנועת כבישים. " כדי לעזור לרוכבי האופניים לעבור את העונה ללא תאונות, האיגוד הגרמני לבטיחות בדרכים מרכיב מצוות ואיסורים חשובים עבור רוכבי האופניים:

שבילי אופניים

אם ישנם שבילי אופניים המסומנים בתמרור, הם חייבים לשמש את כל רוכבי האופניים. על שבילי האופניים, כמו על הכביש, חל כלל ההנעה הימנית. באופן עקרוני, הדרישה לנהיגה מוקדמת ומתחשבת חלה גם על שבילי אופניים, כך שרוכבי אופניים אחרים לא יפריעו ואף לא יעמדו בסכנה. זה חשוב במיוחד בשבילי אופניים משולבים, שם רוכבי אופניים חולקים את המרחב עם ילדים או מחליקים, למשל. כאן על כל המעורבים לנקוט משנה זהירות בכדי למנוע סכסוכים. תשומת לב מיוחדת נדרשת גם בשבילי אופניים המנותבים משמאל לכביש או שבילי אופניים במעגלי התנועה. לעתים קרובות קשה לראות רוכבי אופניים על ידי נהגים בצמתים או בצמתים; לפיכך אלה האחרונים נקראים לנהוג בהגנה במהירות מופחתת כאשר יש תנועה מעורבת עם רוכבי אופניים וכששבילי אופניים מוסטים במקומות לא ברורים.

שימוש בדרכים

אם אין מסלול אופניים זמין, רוכבי אופניים לנוער ולמבוגרים חייבים להשתמש בכביש. זה מגדיל את הסיכון לתאונות עם משתמשי דרך ממונעים. במיוחד ברמזורים או בנקודות דרכים אחרות בהן זרימת התנועה נעצרת באופן זמני, רוכבי האופניים נמצאים בסיכון להיתפס ב חור בהשכלה של מכונית או משאית ולא נראה. שמירה על מרחק בטוח סביר מכלי רכב אחרים ויצירת קשר עין עם נהגים הן דרכים להפחתת הסכנות הללו. יוצא מן הכלל אחד לשימוש בכביש על ידי רוכבי אופניים נקבע בחוק לילדים: עד גיל שמונה עליהם לרכוב על המדרכה; לילדים עד גיל עשר, הבחירה האישית היא אם להשתמש במדרכה או בכביש. בניגוד לנהגי מכוניות, לרוכבי האופניים הזכות להיכנס לרחובות חד סטריים "לא סטנדרטיים". גם באזורי הולכי רגל רבים מותר לרכב על אופניים על ידי תמרור מתאים. במצבים כאלה, רצוי שרוכבי האופניים ירכבו עם תשומת לב מוגברת ויתאימו את מהירותם.

תְאוּרָה

תאורה היא אחד מסטנדרטי הבטיחות החיוניים הנדרשים על פי אופניים, הכוללים גם בלמים, מחזירי אור ופעמון. התאורה חייבת להיות פונקציונלית גם במהלך היום. יש להפעיל אותו כאשר חשכה או שתנאי הראות מחייבים זאת - מובן מאליו שיש להשתמש בהם בחושך.

טלפון

בדיוק כמו בעת נהיגה ברכב, אסור לבצע שיחת טלפון או אפילו לכתוב הודעת טקסט בזמן רכיבה על אופניים.

רמזור

רמזורים חלים באופן עקרוני על כל הנהגים, כולל רוכבי האופניים. מי שמתעלם מנורה אדומה חייב לצפות לקנס - מי שמפעיל נורה שמראה "אדום" יותר משנייה יקבל נקודה במרשם התעבורה המרכזי בפלנסבורג.

מהירות

רוכבי האופניים חייבים גם להתאים את מהירותם למצב התעבורה. זה גם אומר שעליהם לשמור על המהירות המרבית שנקבעה של 5-7 קמ"ש ברחובות המשחק, למשל.

שיכור על כידון האופניים

כּוֹהֶל הוא לא רק טאבו לנהגי מכוניות, אלא גם בעת רכיבה על אופניים. כל מי שמעורב בתאונה עם 0.3 פר"ל יכול לצפות כי רישיון הנהיגה שלו יישלל. רכיבה על אופניים עם 1.6 פר"ל (בהחלט לא כשירה לנהיגה) נענשת גם עם משיכת רישיון נהיגה, מעבר לכך עם נקודות בפלנסבורג.